যদিও অনেক দেশীয় ও বিদেশী বন্দর কন্টেইনার প্রবাহ বাড়ানোর চাপের মধ্যে রয়েছে, দক্ষিণ চীনের গুয়াংজি ঝুয়াং স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চলের বেইবু উপসাগরীয় বন্দরটি এই প্রবণতার ব্যতিক্রম ঘটিয়েছে, কারণ জানুয়ারিতে এর কন্টেইনার প্রবাহ বৃদ্ধি পেয়েছে বলে এর পরিচালক জানিয়েছেন।
শেনজেন-তালিকাভুক্ত বেইবু গালফ পোর্ট গ্রুপ কর্তৃক প্রকাশিত সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, এই মাসে বন্দরটিতে কন্টেইনার পরিবহনের পরিমাণ গত বছরের তুলনায় ১৫ শতাংশ বেড়ে ৫৫৮,১০০টি ২০-ফুট সমতুল্য ইউনিটে পৌঁছেছে।
গোষ্ঠীটি জানিয়েছে, এই অঞ্চলে নতুন স্থল ও সমুদ্র পরিবহন পথ এবং আঞ্চলিক ব্যাপক অর্থনৈতিক অংশীদারিত্ব চুক্তি এগিয়ে চলার সাথে সাথে বন্দরটি পশ্চিম চীনে সরবরাহের উৎস অন্বেষণে কঠোর পরিশ্রম করে যাচ্ছে।
বৈশ্বিক শিপিং ও বন্দর সংবাদ সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান পোর্টনিউজ কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, কোভিড-১৯ মহামারী, দুর্বল বৈদেশিক চাহিদা এবং ভূ-রাজনৈতিক ধাক্কার প্রভাবে সিঙ্গাপুরের মতো প্রধান বিদেশী বন্দরগুলিতে জানুয়ারি মাসে কন্টেইনার খালাস গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৪.৯% কমে ২৯.৯ লক্ষ টিইইউ-তে দাঁড়িয়েছে, যেখানে যুক্তরাষ্ট্রের লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরে এই পরিমাণ ছিল ৭,২৬,০১৪ টিইইউ। এটি এক বছর আগের তুলনায় ১৬ শতাংশ কম।
চীনের ইয়াংজি নদী ব-দ্বীপ এবং পার্ল নদী ব-দ্বীপ অঞ্চলের প্রধান বন্দর শহরগুলো একই ধরনের চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন। উদাহরণস্বরূপ, ঝেজিয়াং প্রদেশের নিংবো-ঝৌশান বন্দর এবং গুয়াংডং প্রদেশের গুয়াংঝৌ বন্দর উভয়ই সম্প্রতি জানুয়ারি মাসের জন্য কন্টেইনার পরিবহনের পূর্বাভাস কমানোর ঘোষণা দিয়েছে। মাসটির জন্য তাদের চূড়ান্ত পরিচালন পরিসংখ্যান এখনও পাওয়া যায়নি।
উভয় অঞ্চলের অভ্যন্তরীণ বন্দরগুলোর মাধ্যমে ইউরোপীয় এবং উত্তর আমেরিকার বাজারে যাওয়ার আরও বেশি পথ রয়েছে। নান্নিং-এর গুয়াংজি একাডেমি অফ সোশ্যাল সায়েন্সেসের গবেষক লেই জিয়াওহুয়া বলেছেন, এই বাজারগুলোতে পণ্যের চাহিদা কমে যাওয়ায় কন্টেইনার পরিবহনের পরিমাণ হ্রাস পেয়েছে।ESCO খুচরা যন্ত্রাংশ 18S (ফোরজিং)